Amazon Prime Video Ryzyko lotu to drugie w 2022 roku dokumentalne zabójstwo niegdyś wspaniałego, teraz zhańbionego producenta linii lotniczych Boeing, którego zaniedbanie i chciwość spowodowały, że w dwóch katastrofach lotniczych zginęło łącznie 346 osób. Film jest odpowiedzią Amazona na Netflixa Upadek: sprawa przeciwko Boeingowi , obaj wykorzystują rodziny ofiar, dziennikarzy i ekspertów, aby opowiedzieć historię chciwości i korupcji korporacji – historię, która jest okropna i wściekła bez względu na to, kto ją opowiada.
RYZYKO LOTU : STRUMIENIOWAĆ CZY POMINĄĆ?
Istota: „W tym locie świat naprawdę stracił najlepszych ludzi” – mówi Zipporah Kuria, londyńczyk, którego ojciec zginął, gdy w marcu 2019 r. rozbił się lot Ethiopian Airlines 302. Pięć miesięcy wcześniej samolot Lion Air Flight 610 rozbił się na Morzu Jawajskim w pobliżu Indonezji. . I dwa miesiące przed że , Ed Pierson ostrzegł swoich szefów w Boeingu, że takie katastrofy będą miały miejsce. Pierson był kierownikiem nadzorującym produkcję 737 MAX, nowego komercyjnego samolotu pasażerskiego, który cieszył się dużym zainteresowaniem. Tak wysoko, Boeing zaczął iść na skróty, utrzymując linię montażową w ruchu, linie lotnicze zadowolone i napływające pieniądze. To podważało reputację firmy: Boeing był znany ze swoich „doskonałych wyników w zakresie bezpieczeństwa” i „niezwykłej niezawodności”.
Więc co się stało? Kapitalizm. Jej jedyną konkurencją była europejska firma Airbus. Eksperci zauważyli, że nadzór i dążenie do doskonałości zniknęły po połączeniu Boeinga z firmą lotniczą McDonnell Douglas w 1997 roku. Pierson dmuchnął w gwizdek i zatrudnił prawnika. Poznajemy Justina Greena, byłego pilota, który przeżył katastrofę śmigłowca i samolot pasażerski pękający na pół zaraz po wylądowaniu, jest adwokatem cywilnym reprezentującym Kurię i inne rodziny ofiar katastrofy 737 MAX. Wie, że pieniądze nie wyleczą ich bólu, ale tak prawo narzuca odpowiedzialność i odszkodowanie. Dba o to, by jego klienci pojawiali się na przesłuchaniach i wiecach z plakatami z portretami ich zaginionych bliskich, aby zrównoważyć próbę Boeinga przedstawiania ofiar jako wierszy w arkuszach kalkulacyjnych. „Nie pozwalasz ludziom stać się liczbami. Możesz znów uczynić z nich ludzi” — mówi Green.
Spotykamy również Dominica Gatesa, reportera lotniczego Seattle Times, który opowiadał o hańbie Boeinga: źródło nazywa go; Gates używa telefonu z palnikiem i czyjegoś samochodu, aby poznać źródło; twarz źródła jest zamazana. Wygląda na to, że Boeing nie jest ponad zastraszaniem i odwetem wobec sygnalistów. A skoro o tym mowa, spędzamy czas z Piersonem i jego żoną Michelle, która mocno trzyma go za rękę i konsekwentnie nosi zmartwioną minę. Zeznaje na przesłuchaniach w Kongresie, gdy władze badają katastrofy; wpada w złość i frustrację, gdy dowiaduje się, że Boeing jest w łóżku z Federalną Administracją Lotnictwa, jednostką rządową, która ma nadzorować bezpieczeństwo. Zmówili się, aby odrzucić niezbędne szkolenie, które mogło zapobiec wypadkom. Na początku Boeing obwiniał pilotów, a potem odeszli od swojego dyrektora generalnego (który przeszedł z odprawą w wysokości 62 milionów dolarów), a potem, gdy dokumentacja i dowody stały się bardziej obciążające, rzucali pieniędzmi i rzucali słowa korporacji na to, jak postrzegali sytuację: problem public relations.
Jakie filmy będą Ci przypominać?: Ile filmów dokumentalnych Fyre Festival potrzebujemy? Lub dokumenty Woodstock '99? Myślę, że dopóki są silnym dziennikarstwem, nie mamy dość. Ponadto istnieją pewne podobieństwa między Ryzyko lotu i kolejny niedawny film dokumentalny z adwokatem cywilnym w roli głównej, Cywilny: Ben Crump .
Wydajność warta obejrzenia: Twoje serce boli z powodu rodzin zmarłych. Kuria otwarcie dzieli się swoim smutkiem i tragedią, z wdziękiem i godnością.
Pamiętny dialog: To słynna linia, którą mogłeś słyszeć w wiadomościach. Mark Forkner, główny pilot techniczny Boeinga, przekonał linie lotnicze, że nie muszą wydawać pieniędzy na szkolenie pilotów do latania 737 MAX: „Po prostu jedi (sic!) oszukałem (sic) tych głupców” – napisał w artykule e-mail.
Płeć i skóra: Nic.
Nasze ujęcie: Niektórzy wskazywali, że upadek była jednostronną relacją z historii i to samo dotyczy Ryzyko lotu , ale bądźmy szczerzy: Boeing nie będzie współpracował z nikim, kto słucha informatorów i straumatyzowanych członków rodzin ofiar. Dowody są czarno-białe; Brak udziału Boeinga jest potępiający. Wypłacili ugodę w wysokości 2,5 miliarda dolarów, uciekli przed ściganiem karnym, załatwili sprawę z FAA i wprowadzili 737 MAX z powrotem do użytku.
Narracja Ryzyko lotu prezenty są ostre i atrakcyjne. Reżyserzy Karim Amer i Omar Mullick podkreślają autentyczny materiał filmowy nad zwykłymi gadającymi głowami i klipami z wiadomości telewizyjnych, a także wykorzystują czysto renderowaną animację, aby wyjaśnić techniczne komponenty awarii oprogramowania i sprzętu 737 MAX. Sprytnie wplatają też emocjonalne elementy opowieści, aby ich obciążający portret korupcji korporacyjnej nie był zbyt zimny i analityczny – takie historie nieuchronnie mają ludzkie twarze, które potrzebują i zasługują na to, by je zobaczyć. Pokazują też Kurię i Piersona podróżujących na przesłuchania – samolotem. A podtekst jest jasny i przerażający: Jak bezpieczni jesteśmy?
Film wzbudza oburzenie i rozczarowanie, a smutna prawda jest taka, że nie ma tu wiele nadziei: korporacja dostaje klapsa po nadgarstku, gdy mali ludzie nadal cierpią z powodu swojej straty. Film opowiada o erozji zaufania publicznego do instytucji i wewnątrz kapitalizmu. „To bardzo amerykańska historia, ponieważ to kultura korporacyjna leży u podstaw tego, co się dzieje” – mówi Gates. A film jest na tyle mądry, że nie daje żadnych zwięzłych odpowiedzi.
Nasze wezwanie: PRZESYŁAJCIE TO. Może Ryzyko lotu jest zbędny (nie widziałem upadek ), ale dopóki filmy takie jak ten są wierne dziennikarskiej prawdzie, warto je obejrzeć.
John Serba jest niezależnym pisarzem i krytykiem filmowym mieszkającym w Grand Rapids w stanie Michigan. Przeczytaj więcej o jego pracy na johnserbaatlarge.com .